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蓄电池常见故障现象检修

来源:人人机电  发布时间:2015-07-03  浏览次数:1849

一、蓄电池漏液
1、故障现象
常见的漏液现象:一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞,封口胶开裂造成漏液;二是帽阀渗酸漏液;三是接线端处渗酸漏液;四是其他部位出现渗酸漏液。
2、故障的检查和处理
先做外观检查,找出渗酸漏液部位,取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹,再打开帽阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后,若仍未发现异 常,应做气密性测试(放入水中充气加压,观察蓄电池有无气泡产生并冒出,有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中,观察有无流动的电解液产生,如果有 则说明是生产的原因,在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
二、蓄电池充不进电
l、故障现象
首先检查充电回路的连接是否可靠,检查连线与插头接触是否完好,认真检查插座和插头是否有“打火"烧弧现象,有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏,充 电参数是否符合要求即初期充电电流达到1.62.5A/只;最高充电电压达到14.814.9V/只,充电浮充电转换电流达0.30.4A/只,浮充电压 达到14.014.4V/只。查看蓄电池内部是否有干涸现象,即蓄电池是否缺液严重。还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化,可通过 充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时,蓄电池的电压上升特别快,某些单格电压特别高,超出正常值很多;放电时电压下降特别快,蓄电池不存电或存电很 少。出现上述情况,可判断蓄电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理
先将充电回路连接牢固,充电器不正常的应更换。干涸的蓄电池应补加蒸溜水或1.050的硫酸,进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐 化,应进行均衡充电恢复容量。干涸的蓄电池加液后的维护充电,应控制最大电流1.8A,充电1015小时,三只蓄电池的电压均在13.4V/只以上为好。 如果蓄电池之间电压差别超过0.3V,说明蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的蓄电池,需要更换整组蓄电池、个别的蓄电池或 激活蓄电池。
三、蓄电池变形
l、故障现象
蓄电池变形不是突发的,往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区,这时,在正极板上先析出氧气,氧气通过隔板中的孔,达到负极,在负极板上进行氧复活反应:
2Pb+O2=2PbO+热量
PhO+H2SO4=PbSO4+H2O+热量
反应时产生热量,当充电容量达到90%时,氧气发生速度增大,负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压,安全阀打开,气体逸出,最终表现为失水。
2H2O=2H2↑+O2↑
随着蓄电池循环次数的增加,水分逐渐减少,结果蓄电池出现如下情况:
(1)氧气“通道"变得畅通,正极产生的氧气很容易通过“通道"到达负极。
(2)热容减小,在蓄电池中热容最大的是水,水损失后,蓄电池热容大大减小,产生的热量使蓄电池温度升高很快。
(3)由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象,使之与正负极板的附着力变差,内阻增大,充放电过程中发热量加大。经过上述过程,蓄电池内部产生 的热量只能经过电池槽散热,如散热量小于发热量,即出现温度上升现象。温度上升,使蓄电池析气过电位降低,析气量增大,正极大量的氧气通过“通道",在负 极表面反应,发出大量的热量,使温度快速上升,形成恶性循环,即所谓的“热失控",最终温度达到80℃以上,即发生变形。
2、故障的检查和处理
一组蓄电池(3只)同时变形时,先做电压检测,如果电压基本正常,还应测量单格电压判断是否短路,无短路则说明变形是过充电产生“热失控"所致。应着重检 查充电器的充电参数、电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(不同合金板栅的蓄电池要求转换电流不相同,一般说用铅钙锡铝合 金制作的版栅的蓄电池转换电流较小,为0.0250.03C2A:而铅锑使金制作的板栅的蓄电池转换电流较大为0.03一0.04C2A,要求更换充电 器。
一组蓄电池(3只)中只有1只或2只变形,有以下故障的可能性:
(1)是蓄电池荷电不一致,充电时造成某些电池过充电引起变形。荷电不一致的原因,可能有短路单格存在,也可能用户将蓄电池试验放电或自放电等:
(2)是某些蓄电池出现极板不可逆硫酸盐化,内阻增大,充电发热变形:
(3)是某些蓄电池连线时反极造成充电发热变形。对未变形的蓄电池检查放
电容量以及自放电特性,若无异常则不属电池问题。
解决蓄电池变形的措施有:
▲保证不漏液的前提下尽可能多加液,以延长或避免“热失控"的产生:
▲避免产生内部短路或微短路,及带有微短路倾向;
▲使用过程中应防止过放电的发生,做到足电存放;
▲严格检测充电器,不得有严重过充现象。
▲在高温下充电,必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法,否则应停止充电。
四、新蓄电池电压降得快
1、故障现象
新蓄电池装车、起动时电压降得快。
2、故障的检查和处理
检查仪表显示电压与电池容量是否相符。
仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时,应要求厂家调整。
检查蓄电池连接线是否可靠,有无短路和连接不可靠等。有则排除之。
检查电动车起动和运行电流是否过大,若是过大(起动电流在15A以上,运行时的电流6A以上)应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。
检查蓄电池容量是否偏低,若是偏低,应对蓄电池进行充放电。
五、蓄电池极板不可逆硫酸盐化
1、故障现象
极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障,许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为:充电时电压很快上升,过早析出气体,温度上升快;放电时电压下降快,容量小。
2、故障的检查和处理
产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下:
(1)存放时间过长,自放电率高,末对其进行维护充电
(2)放电后未对其进行及时充电。
(3)长时间处于欠充电状态。
(4)过放电。
(5)干涸或加入的电解液浓度过高。
蓄电池产生不可以硫酸盐化时,应根据其程度的轻重进行修复。
盐化较轻者,对其进行般的活化充电(即均衡充电),就可以恢复正常。具体方法如下:
恒压限流充电:第一阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电1224小时。
恒流电第一阶段:0.18C2A充电到2.4V/单格,第二阶段:0.05C2A充电512小时。
盐化较重者,需要对其进行“水疗法"充放电,才能恢复正常。(电工之家http://www.pw0.cn)具体方法为:先对蓄电池补加入纯水或密度为 l.05G/cm3稀硫酸到富液状态。再以0.050.018C2A的电流充电20小时左右,抽尽流动液,在作容量试验。反复上述操作,直到电池容量恢 复。
六、蓄电池组出线“不均衡"
1、故障现象
串联蓄电池组的均衡性是个世界性的难题,使用过程中总会有“落后"蓄电池存在。其原因是多种多样的,有生产原因,也有原材料的原因和使用的原因等。
2、故障的检查和处理
首先将蓄电池进行一般性的维护充电,然后用2个小时率电流放电。放电过程中不断地测量蓄电池的电压,将放电容量不足的“落后"蓄电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现,在继续充电1215小时。
充电时注意蓄电池的温度不要超过500C。充电结束后,静置0.54小时,重作2小时率放电。放电过程中,测量单格电压和数值,若放电时间达不到标准或者 单格电压到了1.6V,放电时间与正常单格蓄电池相差较大者(出厂三个月相差5分钟以上,6个月相差8分钟以上,9个月相差10分钟以上,13个月相差 15分钟以上),则还需重复上述充放电程序操作,直到符合要求为止。
若是重复充放循环后,蓄电池容量无明显上升或仍为0V左右低压,这种蓄电池一般有短路存在,或活性物质严重脱落软化,严重不可逆硫酸盐化等,无法修复,应 作报废处理。对符合要求者可以继续使用的蓄电池,但应在恒压15V/只的充电条件下,抽尽流动的电解液,擦干净蓄电池表面,安上帽阀,用PVC(或氯仿) 粘合剂将面板粘合好。
蓄电池硫化产生的原因
正常的铅酸蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶,充电时能比较容易地还原为铅。如果蓄电池使用和维护不善,例如经常充电不足或者过放电,负极板上就会逐渐形成种 粗大而坚硬地硫酸铅结晶。这种硫酸铅用常规地方法充电很难还原,要求充电电压很高,由于充电时充电接受能力很差,大量析出气体。这种现象通常发生在负极, 被称为“不可逆硫酸盐化",简称“硫化"。它收起蓄电池容量下降,甚至成为蓄电池容量下降,甚至成为蓄电池寿命终止的原因。这种不可逆的硫酸盐化的原因是 硫酸铅的重结晶,粗大的结晶形成之后溶解度减少。
硫酸铅的重结晶使晶体体积变大,是由于多晶体系倾向于减少其表面自由能的结果。从结晶硫酸铅的重结晶的过程可以知道,小结晶尽寸的溶解度大于大结晶的溶解度。在结晶过程中,扰动也会破坏开成大结晶的条件。
长期存放或者过放电时,大量的硫酸铅存在,再加上硫酸铅浓度和温度的波动,个别的硫酸铅结晶可以依靠附近小结晶的溶解而长大。
在实际使用中,如果运输和库存电池时超过3个月就形成明显的硫化,如果贮存期超过6个月,蓄电池容量可能下降到70%,如果贮存期到一年,电池基本就报废了而实际使用的蓄电池,难以保证没有这样的贮存期。
在实际使用中,蓄电池过放电的情况也是难以避免的。
如果蓄电池放电以后没有及时充电在12小时以内就会出现明显的硫化。所以,蓄电池产生硫化是不可避免的,而这对蓄电池的使用寿命影响很大。



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